Elküldve:
2010.10.07 11:13:16 Hozzászólás sorszáma a témában: 781 Hozzászólás témája:
Szép napot.
Új forumozó,. régi gond:
1999-es 1.8 1. Focus, 130 000 km-vel. Mostanában alapjáraton nagyokat ránt, különösen ha forgatom a szervo-kormányt, vagy ha rátaposok (álló helyzetben) a fékre. Elektromos fogyasztókat hiába kapcsolok be, nincs változás
Menet közben ha rálépek a kuplungra, felmászik a fordulat akár 2000 fölé is.
A fentebb olvasottak alapján keresgéltem az alapjárati motort illetve a kartergáz visszavezetőt is, de nem letem egyiket sem a fényképek alapján.
Bármilyen segítségnek örülök.
Elküldve:
2010.10.07 14:33:20 Hozzászólás sorszáma a témában: 782 Hozzászólás témája:
Focususer írta:
Szép napot.
1999-es 1.8 1. Focus,...
A fentebb olvasottak alapján keresgéltem az alapjárati motort illetve a kartergáz visszavezetőt is, de nem letem egyiket sem a fényképek alapján.
Bármilyen segítségnek örülök.
Alapjárati motor hátul, a kipufogó leömlő környékén található.
Elküldve:
2010.11.04 20:51:30 Hozzászólás sorszáma a témában: 785 Hozzászólás témája:
Jó estét mindenkinek!
2001-es 1.4 focusomon a változatosság kedvéért ingadozik az alapjárat.Elég zavaró este,piros lámpánál a vibráló lámpa,műszerfal világítás.Alapjárati motor tisztítása , aksisarú le-fel után ugyan ez a jelenség.Szerintetek alapjárati motor csere vagy szoftverfrissítés oldja meg a problémát?
Előre is köszi a válaszokat.
Elküldve:
2010.11.04 23:08:52 Hozzászólás sorszáma a témában: 786 Hozzászólás témája:
jaxi írta:
Jó estét mindenkinek!
2001-es 1.4 focusomon a változatosság kedvéért ingadozik az alapjárat.Elég zavaró este,piros lámpánál a vibráló lámpa,műszerfal világítás.Alapjárati motor tisztítása , aksisarú le-fel után ugyan ez a jelenség.Szerintetek alapjárati motor csere vagy szoftverfrissítés oldja meg a problémát?
Előre is köszi a válaszokat.
Elég sokmindent olvastam,de az én problémám annyiban más,hogy nekem teljesen hideg motornál csinálja az alapjárat ingadozást(800-3000)fordulatszám tartományban.Kicsit beronyoztam,eddig ilyet még nem csinált,5 honapja van nálam ez a 99 évjáratu 1,6 benzines kombi zabagép,mert hogy 10 alá nem sikerül tornáznom.viszont most hosszutávon voltam vele németországban 6,2 jött ki a fogyasztás.valoszinüleg ez a két dolog összefüggésben lehet,bár biztosra nem tudom.Visszatérve az elsö gondomhoz,amikor meleg a motor akkor nagyon ritkán csinálja hogy (800-1000)között ingadozik az alapjárat.Nem tudom elképzelni mi lehet a gond,ha valaki tudna nekem tanácsot adni,nagyon megköszönném.
Elküldve:
2010.11.17 22:25:51 Hozzászólás sorszáma a témában: 788 Hozzászólás témája:
nekem a normal alapjárat 750-800 között van ,viszont amikor kinyomom a kuplungot elöször leesik kb 650-700 közé ilyenkor beremeg aztan visszaemeli 790re es így ingadozoik 750-800 között.tisztítottam már de nem segített még1szer megpróbálom kifújni levegővel és a szelepet kicsit olajsprével befújni ha nem jó veszek ujjat.vagy szoftver frissítés kéne ???
Elég sokmindent olvastam,de az én problémám annyiban más,hogy nekem teljesen hideg motornál csinálja az alapjárat ingadozást(800-3000)fordulatszám tartományban.Kicsit beronyoztam,eddig ilyet még nem csinált,5 honapja van nálam ez a 99 évjáratu 1,6 benzines kombi zabagép,mert hogy 10 alá nem sikerül tornáznom.viszont most hosszutávon voltam vele németországban 6,2 jött ki a fogyasztás.valoszinüleg ez a két dolog összefüggésben lehet,bár biztosra nem tudom.Visszatérve az elsö gondomhoz,amikor meleg a motor akkor nagyon ritkán csinálja hogy (800-1000)között ingadozik az alapjárat.Nem tudom elképzelni mi lehet a gond,ha valaki tudna nekem tanácsot adni,nagyon megköszönném.
Hát ez az!
Pontosan a hideg motornál van nagy szerepe az alapjárati motornak, ha visszaolvasol, ez többszörösen kiderül. Az is, hogy néha, vagy gyakrabban, de nem túl hosszú időre segít a tisztítás, de az esetek többségében csak a csere. 99-es 1,6-osommal többszörösen túl vagyok a cserén, már megtanultam, hogy a tisztítás (nálam) rövid ideig volt csak hatásos. Olykor semeddig.
Hogy hol van, és hogy kell cserélni, ezt is százszor írtuk már. Nem komplikált. Jól látható, hozzáférhető helyen van.
Meleg motornál azért is lehet ez az ugyaninnen eredő hiba ritka, mert olyankor épp hogy nem, vagyis máshogy kell működnie.
Na egyszóval: csere. _________________ Már Madame Curie is csodálkozott az urán.
Legutóbb ede szerkesztette (2010.11.18 17:34:02), összesen 1 alkalommal
. . . .5 honapja van nálam ez a 99 évjáratu 1,6 benzines kombi zabagép,mert hogy 10 alá nem sikerül tornáznom.viszont most hosszutávon voltam vele németországban 6,2 jött ki a fogyasztás.. . . .
Ez még lemaradt:
Átlagban tehát 8,0 l körül vagy, ez tökéletesen megfelel, sőt jó érték. Egyezünk ebben is. _________________ Már Madame Curie is csodálkozott az urán.
Elküldve:
2010.12.01 13:14:19 Hozzászólás sorszáma a témában: 791 Hozzászólás témája:
Nekem is voltak hasonló gondok mostanában az autón de nem az alapjárati szelep volt a hibás. már kb. 5 ször akarták kicseréltetni de mivel -szerencsémre- az öcsémnek is van egy ilyen autója, így kipróbáltuk abban is és működik. Jelenleg 11 éves az autó és még a gyári alapjárati szelep van benne. Egyszer kititsztítottam de nem kellett volna az sem. Egy nagy halom retek rozsda az egész és így is jó. Nálam az alapjárat ingadozást, felpörgést, megállást, remegés, fogyasztásnövekedést egyetlen alkatrész okozta: Folytószelep potméter. Ezt sem kellett cserélni, elég volt szétszedni és kitisztítani. Gyakorlatilag minden hiba megszünt. Persze ettől még lehet rossz a szelep is...
Elküldve:
2010.12.01 14:34:54 Hozzászólás sorszáma a témában: 792 Hozzászólás témája:
njlaci írta:
Nekem is voltak hasonló gondok mostanában az autón de nem az alapjárati szelep volt a hibás. már kb. 5 ször akarták kicseréltetni de mivel -szerencsémre- az öcsémnek is van egy ilyen autója, így kipróbáltuk abban is és működik. Jelenleg 11 éves az autó és még a gyári alapjárati szelep van benne. Egyszer kititsztítottam de nem kellett volna az sem. Egy nagy halom retek rozsda az egész és így is jó. Nálam az alapjárat ingadozást, felpörgést, megállást, remegés, fogyasztásnövekedést egyetlen alkatrész okozta: Folytószelep potméter. Ezt sem kellett cserélni, elég volt szétszedni és kitisztítani. Gyakorlatilag minden hiba megszünt. Persze ettől még lehet rossz a szelep is...
Gondolom ez a fojtószelep potméter az elektromosba van. Bovdenes "öreg" Focusokban még nincs ? Jól gondolom ? _________________ ...Run Forrest Run...
Elküldve:
2010.12.01 15:49:33 Hozzászólás sorszáma a témában: 793 Hozzászólás témája:
FokaDriver írta:
Gondolom ez a fojtószelep potméter az elektromosba van. Bovdenes "öreg" Focusokban még nincs ? Jól gondolom ?
nem jól _________________ ESS Ford Focus szerviz www.essmotor.hu - Csere helyett gondolkodunk...
Van elég olvasatlan PM, ne szaporítsd -> info@essmotor.hu
Elküldve:
2010.12.01 23:26:44 Hozzászólás sorszáma a témában: 796 Hozzászólás témája:
njlaci írta:
Nekem is voltak hasonló gondok mostanában az autón de nem az alapjárati szelep volt a hibás. már kb. 5 ször akarták kicseréltetni de mivel -szerencsémre- az öcsémnek is van egy ilyen autója, így kipróbáltuk abban is és működik. Jelenleg 11 éves az autó és még a gyári alapjárati szelep van benne. Egyszer kititsztítottam de nem kellett volna az sem. Egy nagy halom retek rozsda az egész és így is jó. Nálam az alapjárat ingadozást, felpörgést, megállást, remegés, fogyasztásnövekedést egyetlen alkatrész okozta: Folytószelep potméter. Ezt sem kellett cserélni, elég volt szétszedni és kitisztítani. Gyakorlatilag minden hiba megszünt. Persze ettől még lehet rossz a szelep is...
Éa mennyi kézügyesség szükséges a szétszedéshez és kitisztításhoz ? Írhatnál pár sort róla... _________________ ...Run Forrest Run...
Elküldve:
2010.12.02 02:04:27 Hozzászólás sorszáma a témában: 797 Hozzászólás témája:
njlaci írta:
FokaDriver írta:
Gondolom ez a fojtószelep potméter az elektromosba van. Bovdenes "öreg" Focusokban még nincs ? Jól gondolom ?
Nem jól gondolod. Nekem is ilyen öreg van
Nono!
Azért mert valami bowdenes még nem öreg csotrogány!
Lehet hogy maradi vagyok (viszont nem ülök fel semmi csillivillinek sem!), de a bowdenes megoldás még mindig az igazi!
A Kicsiben (2003.11 5 ajtó Ghia, 2.0) is ilyen van és akár hiszitek akár nem azt csinálja az autó amit én szeretnék, nem azt amilyen kedve van éppen a kompinak
Ha rálépek a gázra akkor tolja be a naftát és lép az autó, ha lelépek a gázról akkor pedig nem, ahogy kell
(a kétlilyisek amúgy is ilyenek ) _________________ "Ott a totózó, szólt poroltót toló Tóth Ottó, holott ott lottózó volt ottan." Netikett <<---- alapmű
Elküldve:
2011.02.14 21:21:56 Hozzászólás sorszáma a témában: 798 Hozzászólás témája:
Sziasztok!
Igazából, csak kiváncsi vagyok, mi lehet a magyarázat! Azt tudom, hogy mi volt a hiba forrása, az alapjárati motor, / ki lett takarítva/ egy jó ideig jó is volt, de ... Valaki adjon már nekem magyarázatot. Három napig nem megyek a géppel, mínusz sok fok van, negyedik nap beülök, pöc-röf indul egyből. Délután négy óra indulnék haza a melóból, nincs alapjáratom. A pedállal kell rátartanom 1-2 percig, aztán szépen beáll az alapjárat. Másnap reggel ok minden, délután megint előjött. Ez így ment a héten. Két napja nem volt mozgatva a gép, kiváncsi vagyok, hogy holnap mi lesz!
Hogy van az, hogy csak télen jön elő ez a gond? Vesszek meg, de nem értem!!!
Érdemes még takarítgatni, vagy megérett egy cserére. A bontottról mi a véleményetek?
Köszi a segítséget!
Elküldve:
2011.02.14 21:51:07 Hozzászólás sorszáma a témában: 799 Hozzászólás témája:
iceman7373 írta:
Igazából, csak kiváncsi vagyok...
Vedd le az akksi sarukat. Takarítsd ki a szelepet, kicsit fújd be wd-40-el a műanyag dugattyú oldalát. Tedd vissza az akksi sarukat. Az akksi kikötését azért javaslom, hogy újraprogramozza magát a vezérlőegység. Néha amiatt is szokott bolondozni. A tisztítást meg azért, hogy biztos legyen. _________________ "Embernek lenni nagy betegség. És gyógyíthatatlan is." Rejtő Jenő
Kedvezményt adó cégem: Exact-Plusz BT.
Elküldve:
2011.02.14 21:58:57 Hozzászólás sorszáma a témában: 800 Hozzászólás témája:
rabitibi írta:
iceman7373 írta:
Igazából, csak kiváncsi vagyok...
Vedd le az akksi sarukat. Takarítsd ki a szelepet, kicsit fújd be wd-40-el a műanyag dugattyú oldalát. Tedd vissza az akksi sarukat. Az akksi kikötését azért javaslom, hogy újraprogramozza magát a vezérlőegység. Néha amiatt is szokott bolondozni. A tisztítást meg azért, hogy biztos legyen.
Elküldve:
2011.02.15 05:25:37 Hozzászólás sorszáma a témában: 801 Hozzászólás témája:
FokaDriver írta:
Éa mennyi kézügyesség szükséges a szétszedéshez és kitisztításhoz ? Írhatnál pár sort róla...
Bocs, hogy nem írtam de nem volt netem 100 évig. Kell némi kézügyesség, de nem
vészes. Szükség van egy erős acéltűre, pl zsákvarró tű. Esetleg nagyon vékony műszerészcsavarhúzó. Ezzel óvatosan kitudod macerálni a lemezt ami a poti belső részén van. Ha kissé meghajlik nem gond mert könnyen vissza lehet igazítani. mielőtt kiveszed a forgórészt meglepődsz, hogy milyen egyszerű szerkezet, és mégis mennyi gondot okozott. Ezután alaposan kitakarítod a lerakódott retket. A forgórész érintkezői nagyon vékonyak ezért ovatosan bánj vele. Inkább oldószert használj. A csűszógyűrűt, ami maga az ellenállás ne csiszold meg mert utána könnyen oxidálódni fog. Összeszerelés előtt kellene tenni bele némi szilikonzsírt lehelet vékonyan, és nem mást! Csak saját felelősségre!
Elküldve:
2011.03.07 11:33:58 Hozzászólás sorszáma a témában: 802 Hozzászólás témája:
jaxi írta:
Jó estét mindenkinek!
2001-es 1.4 focusomon a változatosság kedvéért ingadozik az alapjárat.Elég zavaró este,piros lámpánál a vibráló lámpa,műszerfal világítás.Alapjárati motor tisztítása , aksisarú le-fel után ugyan ez a jelenség.Szerintetek alapjárati motor csere vagy szoftverfrissítés oldja meg a problémát?
Előre is köszi a válaszokat.
Szia!Sikerült megoldást találnod a problémára?
Ugyanis belestem ugyanebbe a problémába egy hete,kitisztítottam mindent
alapjárati motort,folytószelep házat,akksi sarut levettem egy éjszakára,de semmi.
Viszont ha üzemmeleg,és megállok vele,van hogy 1500-2000 az alapjáratom és csak később esik le,de akkor is cak 1000-ig!
Szoftverfrissítésen gondolkozom,még nem volt egyszer sem. _________________ Ha valakinek nem tetszik ahogy vezetek,menjen le a járdáról!
Elküldve:
2011.03.12 13:37:56 Hozzászólás sorszáma a témában: 803 Hozzászólás témája:
njlaci írta:
FokaDriver írta:
Éa mennyi kézügyesség szükséges a szétszedéshez és kitisztításhoz ? Írhatnál pár sort róla...
Bocs, hogy nem írtam de nem volt netem 100 évig. Kell némi kézügyesség, de nem
vészes. Szükség van egy erős acéltűre, pl zsákvarró tű. Esetleg nagyon vékony műszerészcsavarhúzó. Ezzel óvatosan kitudod macerálni a lemezt ami a poti belső részén van. Ha kissé meghajlik nem gond mert könnyen vissza lehet igazítani. mielőtt kiveszed a forgórészt meglepődsz, hogy milyen egyszerű szerkezet, és mégis mennyi gondot okozott. Ezután alaposan kitakarítod a lerakódott retket. A forgórész érintkezői nagyon vékonyak ezért ovatosan bánj vele. Inkább oldószert használj. A csűszógyűrűt, ami maga az ellenállás ne csiszold meg mert utána könnyen oxidálódni fog. Összeszerelés előtt kellene tenni bele némi szilikonzsírt lehelet vékonyan, és nem mást! Csak saját felelősségre!
Én befújtam wd 40-el. Mást nem találtam otthon. Szerintem így is jó lesz... _________________ FORD FOCUS 1.6 comfort / 2003 /
Elküldve:
2011.03.15 11:42:39 Hozzászólás sorszáma a témában: 804 Hozzászólás témája:
Hát lehet én vagyok béna, vagy az infok hiányosak, de isten az atyám, én nem tudom szétszedni. Nincs az enyémen semmi amit ki lehetne húzni, vagy csavarni, vagy pattintani, vagy mozgatni. 1 órája ülök fölötte, próbálgatom, mozgatom, de semmi se ki se be... valaki esetleg egy fényképes nyilas első, második, harmadik lépéses útmutatást feltölteni? _________________ " Ha küzdesz, veszíthetsz. Ha nem küzdesz, vesztettél..."
Elküldve:
2011.03.15 15:40:46 Hozzászólás sorszáma a témában: 805 Hozzászólás témája:
LGabor-86 írta:
Hát lehet én vagyok béna, vagy az infok hiányosak, de isten az atyám, én nem tudom szétszedni. Nincs az enyémen semmi amit ki lehetne húzni, vagy csavarni, vagy pattintani, vagy mozgatni. 1 órája ülök fölötte, próbálgatom, mozgatom, de semmi se ki se be... valaki esetleg egy fényképes nyilas első, második, harmadik lépéses útmutatást feltölteni?
No para, én sem kezdtem neki. Gond van az autóddal hogy nekikezdtél ? _________________ ...Run Forrest Run...
Elküldve:
2011.03.15 16:34:58 Hozzászólás sorszáma a témában: 806 Hozzászólás témája:
LGabor-86 írta:
Hát lehet én vagyok béna, vagy az infok hiányosak, ...
Kicsit összeszedtem a fontosabb dolgokat. Ezek nem az én érdemeim, mind mások hozzászólása.
Ennek az alapjárati szabályzónak a javítása a következőkben rejlik. Lényeg a motor elülső látható részén a váltó és motor találkozásánál egy kis fémes henger alakú kütyü. Feladata az alapjárathoz szükséges levegő beáramlásának szabályozása elekromágneses szelep segítségével.
A probléma okozója pedig maga a nagysebességű levegő ami keresztül áramlik rajta és úgyszólván kiszárítja a belső részt és egyszerűen el kezd szorulni.. Tisztítása egyszerű: kell egy 10-es csőkulcs és legegyszerűbb a WD 40 jelzésű kenő, olajozó anyag vagy műszerolaj.
A szerkezet lényege, hogy elektromágnes segítségével szabályozza a szelep nyitását. Mivel az elektromágnes belső átmérője éppen akkora, hogy a benne mozgó rúd mozogjon, a rúd felületén keletkező, lerakódó piszok(oxidréteg) szoruláshoz vezet. Ennek eltávolítása után a szerkezet teljesen üzemképessé válik. Az elektromos csatlakozót eltávolítjátok A 10es kulccsal lelazítjátok a két rögzítő csavart, majd kis kocogtatással megmozdítjátok az alkatrészt és figyeltek a tömítő gyűrűkre melyek zárják a légjáratokat a fals levegőtől. Ha már levettétek az egységet tegyétek asztalra, vagy óvatosan satuba is foghatjátok, könnyebb tisztítás végett. A levegőjáratnál láttok egy vékony fém rudat végén egy gumitappanccsal. A Rudat próbáljátok meg hegyes végű fogóval óvatosan végállásig kihúzni felületét puha ecsettel és alkohollal lemosni. Ha az alkohol elpárolgott jöhet a műszerolaj vagy a fent nevezett. A kenőanyagot kis mennyiségben 1-2 csepp vigyétek fel a felületre lehetőleg a mágnes torkolati részére majd a fogóval a rudat megmozgatva egyenletesen osszátok el a kenőanyagot a felületen. ha rúd már könnyedén mozog és beáll alapállásba akkor visszaszerelhető. Ha a gumitappancs túl száraz arra javasolt gumiápoló használata! Vigyázzatok a gumi tömítőgyűrűkre ne vesszenek el!! Jó munkát
"Kékkel jelöltem azt a részt, ami becsúszik a mágnes felé, pirossal pedig a teljes illetve a látható részét a szelepnek/dugónak. (nem találtam semmilyen fém rudat) "
"1.4, 1.6 Zetec-SE: egyszerű csere - otthon is megcsinálnám.
1.8, 2.0 Zetec-E: ... helyre tették - nem próbálkoznék vele." _________________ "Embernek lenni nagy betegség. És gyógyíthatatlan is." Rejtő Jenő
Kedvezményt adó cégem: Exact-Plusz BT.
Elküldve:
2011.03.15 17:25:20 Hozzászólás sorszáma a témában: 807 Hozzászólás témája:
Szerintem Lgabor kolléga a fojtószelep potméterre gondolt, azt akarta volt megszakérteni. Azt eddig összesen 1 fórumtárs szedte szét, és rakta is össze sikeresen. Viszont tavasz van, ideális időjárás egy kis alapjárati szelep pucolásra. Így végül is nagyon helyén van az összefoglalód! _________________ ...Run Forrest Run...
Elküldve:
2011.03.15 17:30:25 Hozzászólás sorszáma a témában: 808 Hozzászólás témája:
Nekem is aktuálissá válik már ez a szelep pucolás,de inkább ráhagyom vmi mester emberre,mert 1.8-nál elrakták vmi jó helyre ezt a kis vackot. _________________ ex 1.8i Ghia & Mondeo 2.5 V6 5-tronic Titanium-X
Elküldve:
2011.03.15 17:32:29 Hozzászólás sorszáma a témában: 809 Hozzászólás témája:
Az enyém kicsit másabb. két kis kerek lyuk van rajta, és látszik valami rúd, amint egy rugó van, de az totál mozdulatlan. Annak sztem csak a rugó tartása a funkciója. Az a szelep amit bejelöltél pirossal és kékkel, az mocorog szépen.
Most befújkodtam csavarlazítóva, az ilyen pucolós kenős cucc, aztán majd meglátjuk. Az alapjáratom eddig is kicsit ingadozott, bár annyira nem volt jelentős. Az autó is csak egyszer fulladt le. _________________ " Ha küzdesz, veszíthetsz. Ha nem küzdesz, vesztettél..."
Elküldve:
2011.03.15 22:11:00 Hozzászólás sorszáma a témában: 810 Hozzászólás témája:
LGabor-86 írta:
Az enyém kicsit másabb. két kis kerek lyuk van rajta, és látszik valami rúd, amint egy rugó van, de az totál mozdulatlan. Annak sztem csak a rugó tartása a funkciója. Az a szelep amit bejelöltél pirossal és kékkel, az mocorog szépen.
Most befújkodtam csavarlazítóva, az ilyen pucolós kenős cucc, aztán majd meglátjuk. Az alapjáratom eddig is kicsit ingadozott, bár annyira nem volt jelentős. Az autó is csak egyszer fulladt le.
nálam a megoldásd: féktisztítóval való takarítás, ami erős tisztító hatású leold mindenféle szennyeződést. Másnap ismét nem volt alapjárat, ez valsz. amiatt, hogy nem volt kenőanyag /leoldott mindent a féktisztító/. Szétszedtem wd40-el befújtam ez ugye kenőanyag-is azóta minden o.k.
/nem kell szétszedni, elegendő beáztatni majd ütögetéssel eltávolítani a koszt és a féktisztítót/
Tehát ha a csavarlazító nem elegendő tisztísd féktisztítóval, utána wd40! _________________ Focus I 1,4 Fresh 2004.06 / 2005.03. forg.h.
nyári: Continental ContiEcoContact 3
téli: GoodYear UG7+
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Hírek, cikkek :
Tagok :
Közösség :
Adatok :
Profil
Üzeneteid olvasásához jelentkezz be
Belépés
Gy.I.K.
Keresés
Felhasználó lista
Csoportok
)
