Elküldve:
2019.11.30 11:11:22 Hozzászólás sorszáma a témában: 2791 Hozzászólás témája:
Fedayn írta:
ATTIS írta:
Fedayn írta:
Sziasztok,
Sajnos megint segítséget kell kérjek. 2008-as focus II, 1.6 benzin, 100 Le. Nem sok baja volt eddig, de ma... Hazaértem, gond egy szál se. 1 órát állt a kocsi, indulni akartam, kulcs elfordít, motor nem indul, viszont csipog mint az állat, fedélzeti computeren az alabbi üzenet: engine function error. Gyorsan gyujtás le, vár 1 perc, újra indít, semmi baja. Elmegyek a gyerekért az oviba, onnan indulok haza, semmi gond. Majd megint 1 óra múlva indulnék tovább, indít, motor most beindul, de pár másodperc múlva megint elkezd csipogni, a hibaüzenet most: engine malfunction. Leállítottam, nem mertem vele elindulni. Ötlet, tipp, tanács? Aksj kb 3 éves. Ami eszembe jutott esetleg, hogy a bicskakulcsot betettem a zsebembe egy iqos töltő mellé, aminek a vége mágneses, de hogy ilyentől lehet-e???? Én nem gondolom, szerintem ez valami elektronika hiba lesz. Segítsen vki please, aki találkozott már ilyennel. Thx
Próbáld meg az akkusarut levenni, pár perc pihi majd vissza. A mágneses közeg bezavarhat rendesen.
Sajna nem jött be. Elvittem szerelőhöz, a computer tele volt hibával. Azt mondta olyan, mintha lemerült volna az aksi, hogy minden teleírta hibával. Mindent engedett neki kitörölni, próba következett. Többször indította, leállította, nem jött elő a hiba. Így elhoztam. Pár rövid út után, ma az egyik helyről már nem tudtam elindulni. De most motor indul, majd pár mp múlva Engine malfunction hibaüzenet, csipogás. Elhallgat, majd a hibaüzenet átvált Acceleration reduced hibaüzenetre. Mindeközben a motor jár szép alapjáraton, semmi extra hangja. Nem menet közben jön elő, hanem rögtön indítás után. Bár ahogy olvasgattam, meg néztem videót, van hogy menet közben dobja be az Engine malfunction üzenetet, majd leáll a gázpedál működése (gondolom ez lenne az acceleration reduced hiba). Mi az isten történt? 300 ezer km-t mentem ezzel a kocsival minden gond nélkül, kopó alkatrészeken kívül soha semmi baja nem volt... 😭😭😭
Szia!
Óracsoport hiba? Nekem arra hasonlít a leírásod.
Elküldve:
2019.12.05 15:20:04 Hozzászólás sorszáma a témában: 2793 Hozzászólás témája:
MarkOrkenyi írta:
Fedayn írta:
ATTIS írta:
Fedayn írta:
Sziasztok,
Sajnos megint segítséget kell kérjek. 2008-as focus II, 1.6 benzin, 100 Le. Nem sok baja volt eddig, de ma... Hazaértem, gond egy szál se. 1 órát állt a kocsi, indulni akartam, kulcs elfordít, motor nem indul, viszont csipog mint az állat, fedélzeti computeren az alabbi üzenet: engine function error. Gyorsan gyujtás le, vár 1 perc, újra indít, semmi baja. Elmegyek a gyerekért az oviba, onnan indulok haza, semmi gond. Majd megint 1 óra múlva indulnék tovább, indít, motor most beindul, de pár másodperc múlva megint elkezd csipogni, a hibaüzenet most: engine malfunction. Leállítottam, nem mertem vele elindulni. Ötlet, tipp, tanács? Aksj kb 3 éves. Ami eszembe jutott esetleg, hogy a bicskakulcsot betettem a zsebembe egy iqos töltő mellé, aminek a vége mágneses, de hogy ilyentől lehet-e???? Én nem gondolom, szerintem ez valami elektronika hiba lesz. Segítsen vki please, aki találkozott már ilyennel. Thx
Próbáld meg az akkusarut levenni, pár perc pihi majd vissza. A mágneses közeg bezavarhat rendesen.
Sajna nem jött be. Elvittem szerelőhöz, a computer tele volt hibával. Azt mondta olyan, mintha lemerült volna az aksi, hogy minden teleírta hibával. Mindent engedett neki kitörölni, próba következett. Többször indította, leállította, nem jött elő a hiba. Így elhoztam. Pár rövid út után, ma az egyik helyről már nem tudtam elindulni. De most motor indul, majd pár mp múlva Engine malfunction hibaüzenet, csipogás. Elhallgat, majd a hibaüzenet átvált Acceleration reduced hibaüzenetre. Mindeközben a motor jár szép alapjáraton, semmi extra hangja. Nem menet közben jön elő, hanem rögtön indítás után. Bár ahogy olvasgattam, meg néztem videót, van hogy menet közben dobja be az Engine malfunction üzenetet, majd leáll a gázpedál működése (gondolom ez lenne az acceleration reduced hiba). Mi az isten történt? 300 ezer km-t mentem ezzel a kocsival minden gond nélkül, kopó alkatrészeken kívül soha semmi baja nem volt... 😭😭😭
Szia!
Óracsoport hiba? Nekem arra hasonlít a leírásod.
Szia. Eddig úgy néz ki, hogy ez volt a gond. Szétkapták az egészet és ujra forrasztattak mindent amit lehetett. Az egyik vezeték el volt törve. Állítólag tipikus ford betegség, 10-12 évesen jön elő.
Elküldve:
2019.12.05 22:22:57 Hozzászólás sorszáma a témában: 2794 Hozzászólás témája:
Fedayn írta:
MarkOrkenyi írta:
Fedayn írta:
ATTIS írta:
Fedayn írta:
Sziasztok,
Sajnos megint segítséget kell kérjek. 2008-as focus II, 1.6 benzin, 100 Le. Nem sok baja volt eddig, de ma... Hazaértem, gond egy szál se. 1 órát állt a kocsi, indulni akartam, kulcs elfordít, motor nem indul, viszont csipog mint az állat, fedélzeti computeren az alabbi üzenet: engine function error. Gyorsan gyujtás le, vár 1 perc, újra indít, semmi baja. Elmegyek a gyerekért az oviba, onnan indulok haza, semmi gond. Majd megint 1 óra múlva indulnék tovább, indít, motor most beindul, de pár másodperc múlva megint elkezd csipogni, a hibaüzenet most: engine malfunction. Leállítottam, nem mertem vele elindulni. Ötlet, tipp, tanács? Aksj kb 3 éves. Ami eszembe jutott esetleg, hogy a bicskakulcsot betettem a zsebembe egy iqos töltő mellé, aminek a vége mágneses, de hogy ilyentől lehet-e???? Én nem gondolom, szerintem ez valami elektronika hiba lesz. Segítsen vki please, aki találkozott már ilyennel. Thx
Próbáld meg az akkusarut levenni, pár perc pihi majd vissza. A mágneses közeg bezavarhat rendesen.
Sajna nem jött be. Elvittem szerelőhöz, a computer tele volt hibával. Azt mondta olyan, mintha lemerült volna az aksi, hogy minden teleírta hibával. Mindent engedett neki kitörölni, próba következett. Többször indította, leállította, nem jött elő a hiba. Így elhoztam. Pár rövid út után, ma az egyik helyről már nem tudtam elindulni. De most motor indul, majd pár mp múlva Engine malfunction hibaüzenet, csipogás. Elhallgat, majd a hibaüzenet átvált Acceleration reduced hibaüzenetre. Mindeközben a motor jár szép alapjáraton, semmi extra hangja. Nem menet közben jön elő, hanem rögtön indítás után. Bár ahogy olvasgattam, meg néztem videót, van hogy menet közben dobja be az Engine malfunction üzenetet, majd leáll a gázpedál működése (gondolom ez lenne az acceleration reduced hiba). Mi az isten történt? 300 ezer km-t mentem ezzel a kocsival minden gond nélkül, kopó alkatrészeken kívül soha semmi baja nem volt... 😭😭😭
Szia!
Óracsoport hiba? Nekem arra hasonlít a leírásod.
Szia. Eddig úgy néz ki, hogy ez volt a gond. Szétkapták az egészet és ujra forrasztattak mindent amit lehetett. Az egyik vezeték el volt törve. Állítólag tipikus ford betegség, 10-12 évesen jön elő.
8 évesen 220ekm után én is így jártam...kábel törés....márkaszervíz is tökölt rajta 1 hétig....azóta kutya baja. _________________ ...Run Forrest Run...
Elküldve:
2019.12.06 18:39:35 Hozzászólás sorszáma a témában: 2795 Hozzászólás témája:
Sziasztok, nem rég lettem C-max tulajdonos egy 2009-es 1.8 flexifuel Titaniumra esett a vàlasztás. Egy ideje már keresgélek azzal kapcsolatban hogy a kormányt forgatva akkora a feszültség ingadozása hogy szinte villoznak (értsd ezt úgy, hogy elhalványul, felerősödik) a fényszórók fénye. Szerintem ez aligha normális. Azt tudom hogy van benne kiegészítő elektromos fűtés, és elektromos a szervó is, gondolom ebből sdódik a hatalmas áram felvétel. Én speciel az akkura gyanakszom, viszont rendkívül jól indít mindig. Ez lenne az egyik hiba....
A másik ami szintén bosszant, hogy első indítás reggel pöccre indul, viszont le is áll....másodszorra is indítok beindul és minden ok. Ezt minden alkalommal így csinálja, kivéve ha az előmelegítő fűtéssel felmelegítem, vagy már meleg a motor. A kartelcsövet és a fojtószelepet is kitakarítottam, hozzá teszem a kartelcső nem volt elkoszolódva.... a fojtószelep csúnya volt de azt betudtam a kiszakadt levegőcsőnek amit már cseréltem....hozzá teszem takarítás után kettő reggeli indításig volt jó...utána ugyanígy leáll első indítás után....
Ja igen és mégegy dolog ha már belejöttem az írásba, néha kiírja hogy "Power Steering Malfunction" sárga színű kis info megjelenésével de azzonnal el is tűnik. Én a kormány elfordulás érzékelőre gyanakszom, mert maga a szervó nem hangos éa működik is, itt amit nem próbáltam az említett szenzor csatlakozójának tisztítása, befújása..
Elküldve:
2019.12.07 14:04:44 Hozzászólás sorszáma a témában: 2797 Hozzászólás témája:
csajkas írta:
Sziasztok, nem rég lettem C-max tulajdonos egy 2009-es 1.8 flexifuel Titaniumra esett a vàlasztás. Egy ideje már keresgélek azzal kapcsolatban hogy a kormányt forgatva akkora a feszültség ingadozása hogy szinte villoznak (értsd ezt úgy, hogy elhalványul, felerősödik) a fényszórók fénye. Szerintem ez aligha normális. Azt tudom hogy van benne kiegészítő elektromos fűtés, és elektromos a szervó is, gondolom ebből sdódik a hatalmas áram felvétel. Én speciel az akkura gyanakszom, viszont rendkívül jól indít mindig. Ez lenne az egyik hiba....
A másik ami szintén bosszant, hogy első indítás reggel pöccre indul, viszont le is áll....másodszorra is indítok beindul és minden ok. Ezt minden alkalommal így csinálja, kivéve ha az előmelegítő fűtéssel felmelegítem, vagy már meleg a motor. A kartelcsövet és a fojtószelepet is kitakarítottam, hozzá teszem a kartelcső nem volt elkoszolódva.... a fojtószelep csúnya volt de azt betudtam a kiszakadt levegőcsőnek amit már cseréltem....hozzá teszem takarítás után kettő reggeli indításig volt jó...utána ugyanígy leáll első indítás után....
Ja igen és mégegy dolog ha már belejöttem az írásba, néha kiírja hogy "Power Steering Malfunction" sárga színű kis info megjelenésével de azzonnal el is tűnik. Én a kormány elfordulás érzékelőre gyanakszom, mert maga a szervó nem hangos éa működik is, itt amit nem próbáltam az említett szenzor csatlakozójának tisztítása, befújása..
Merd meg azt az aksit mennyi van benne.
Legutóbb lantika szerkesztette (2019.12.13 16:20:59), összesen 1 alkalommal
Elküldve:
2019.12.10 21:12:52 Hozzászólás sorszáma a témában: 2798 Hozzászólás témája:
Sziasztok. 2009 1.8 flexifuel.... kimértem az akksit, alapesetben 12.2 ha beindítom 14.4. Na és most kezdődik a buli, ugyanis ha világítást adok rá nem csökken le, ha pedig elkezdem a kormányt ide oda mozgatni akkor nagyon változó a feszültség, de 13.8 és 16.2 között ingadozik mellette villoznak a fényszórók. Ha minden fogyasztót rákapcsolok akkorr nem villodzik és kb 12.5 körül stagnál a feszkó, kormány mozgatás közben is. A kérdés az hogy vajon a feszszabályzó e a ludas ha igen honnan tudom megrendelni, mert a létező összes alkatrészest végig vadásztam de nem találok....
Elküldve:
2019.12.11 19:25:19 Hozzászólás sorszáma a témában: 2799 Hozzászólás témája:
csajkas írta:
Sziasztok, nem rég lettem C-max tulajdonos egy 2009-es 1.8 flexifuel Titaniumra esett a vàlasztás. Egy ideje már keresgélek azzal kapcsolatban hogy a kormányt forgatva akkora a feszültség ingadozása hogy szinte villoznak (értsd ezt úgy, hogy elhalványul, felerősödik) a fényszórók fénye. Szerintem ez aligha normális. Azt tudom hogy van benne kiegészítő elektromos fűtés, és elektromos a szervó is, gondolom ebből sdódik a hatalmas áram felvétel. Én speciel az akkura gyanakszom, viszont rendkívül jól indít mindig. Ez lenne az egyik hiba....
A másik ami szintén bosszant, hogy első indítás reggel pöccre indul, viszont le is áll....másodszorra is indítok beindul és minden ok. Ezt minden alkalommal így csinálja, kivéve ha az előmelegítő fűtéssel felmelegítem, vagy már meleg a motor. A kartelcsövet és a fojtószelepet is kitakarítottam, hozzá teszem a kartelcső nem volt elkoszolódva.... a fojtószelep csúnya volt de azt betudtam a kiszakadt levegőcsőnek amit már cseréltem....hozzá teszem takarítás után kettő reggeli indításig volt jó...utána ugyanígy leáll első indítás után....
Ja igen és mégegy dolog ha már belejöttem az írásba, néha kiírja hogy "Power Steering Malfunction" sárga színű kis info megjelenésével de azzonnal el is tűnik. Én a kormány elfordulás érzékelőre gyanakszom, mert maga a szervó nem hangos éa működik is, itt amit nem próbáltam az említett szenzor csatlakozójának tisztítása, befújása..
Csak egy megjegyzés: elektromos szervó (kormánymű) a CMax II-es (2010 10 hó - ) óta van.Tudtommal.
Elküldve:
2019.12.11 21:39:12 Hozzászólás sorszáma a témában: 2800 Hozzászólás témája:
Shatterhand írta:
csajkas írta:
Sziasztok, nem rég lettem C-max tulajdonos egy 2009-es 1.8 flexifuel Titaniumra esett a vàlasztás. Egy ideje már keresgélek azzal kapcsolatban hogy a kormányt forgatva akkora a feszültség ingadozása hogy szinte villoznak (értsd ezt úgy, hogy elhalványul, felerősödik) a fényszórók fénye....
Csak egy megjegyzés: elektromos szervó (kormánymű) a CMax II-es (2010 10 hó - ) óta van.Tudtommal.
Konkrétan nem értek hozzá, de a közös pont a bordásszíj (ékszíj). Lehet, hogy amikor nagy terhelést kap a szervoszivattyútól vagy a generátortól, akkor megcsúszik a főtengely tárcsáján és lelassul a generátor forgása.
Elküldve:
2019.12.13 13:31:48 Hozzászólás sorszáma a témában: 2801 Hozzászólás témája:
Elektro-hidraulikus szervó van benne, a hosszbordás szíj a vízpumpát és generátort hajtja a vezetőjét és a szíjat is cseréltem, sőtt a generátort az előző tulaj, akksit pedig pár napja, most az akksi csere óta lecsökkent ez a bizonyos villódzás, ami lehet csak nekem fura és valószínűa fogyasztók rákapcsolása okozza.... viszont a reggeli indítási prücök nemnoldódott még meg...
Elküldve:
2019.12.13 16:29:40 Hozzászólás sorszáma a témában: 2803 Hozzászólás témája:
csajkas írta:
Sziasztok. 2009 1.8 flexifuel.... kimértem az akksit, alapesetben 12.2 ha beindítom 14.4.
Az van,hogy ha az aksi 100%=12.7v 75%=12.4v 50%=12.2v 25%=12.0v
14,4-el tölt alapjäraton a generätor.
csajkas írta:
Na és most kezdődik a buli, ugyanis ha világítást adok rá nem csökken le, ha pedig elkezdem a kormányt ide oda mozgatni akkor nagyon változó a feszültség, de 13.8 és 16.2 között ingadozik mellette villoznak a fényszórók. Ha minden fogyasztót rákapcsolok akkorr nem villodzik és kb 12.5 körül stagnál a feszkó, kormány mozgatás közben is. A kérdés az hogy vajon a feszszabályzó e a ludas ha igen honnan tudom megrendelni, mert a létező összes alkatrészest végig vadásztam de nem találok....
Ha ezüst-kalciumos aksid van,akkor ez az ertek teljesen jo a töltesnek.
Tippem: Halott az aksi. Teljesen feltöltött akku ,12,7V a savszint pedig 1.28mg/3,ha nincs meg a megfelelö savszinted nem lesz Ampered sem avagy hiäba van benne aräm ha nincs benne feszültseg, ha az akku terheleskor (önindítozäskor )joval 10.5V alä csökken nem volt sikeres az ujratöltes vagy rossz az aksi.
Elküldve:
2019.12.14 08:35:40 Hozzászólás sorszáma a témában: 2804 Hozzászólás témája:
Szia. Nos jól tippeltél az akksi valóban kuka. De a fent említett villogás még fent áll...ami lehet csak az én szemem szúrja és még a normális keretek között van. Az kku töltésem alapjáraton 14.4 és 14.6 között vándorol, de kormánymozsítás vagy első szélvédő fűtés kapcsolásakor leesik 13 körüli értékre majd felmegy 15 körüli értékre. Ha viszont mindent fogyasztót bekapcsolok (lámpák, ventilátor, szélvédő fűtések, és amit még bírok) akkor 12.3 körüli értékre megy le. És ilyenkor nincs az említett villódzás, ami ugye bár a feszültség különbséd ből ered. Így hogy az akku cserélve lett, azért határozottan jobb.
Elküldve:
2019.12.14 19:30:12 Hozzászólás sorszáma a témában: 2805 Hozzászólás témája:
csajkas írta:
Szia. Nos jól tippeltél az akksi valóban kuka. De a fent említett villogás még fent áll...ami lehet csak az én szemem szúrja és még a normális keretek között van. Az kku töltésem alapjáraton 14.4 és 14.6 között vándorol, de kormánymozsítás vagy első szélvédő fűtés kapcsolásakor leesik 13 körüli értékre majd felmegy 15 körüli értékre. Ha viszont mindent fogyasztót bekapcsolok (lámpák, ventilátor, szélvédő fűtések, és amit még bírok) akkor 12.3 körüli értékre megy le. És ilyenkor nincs az említett villódzás, ami ugye bár a feszültség különbséd ből ered. Így hogy az akku cserélve lett, azért határozottan jobb. :D
Meg kellene azt a generätort vizsgälni. Fesszabälyzo,szenkefe.
Elküldve:
2019.12.26 17:39:33 Hozzászólás sorszáma a témában: 2807 Hozzászólás témája:
Sziasztok,
Kecskeméten keresnék szervizt a következő probléma megoldására (2003.10 C-max, Trend):
3 év után újra előjött a légzsák problémám. Ülésállítás után van, hogy kigyullad a műszerfali visszajelző, néha sikerül addig piszkálni a sofőr ülés elejénél, hogy legközelebbi indításnál nincs hibajel, következő napon pedig van. Sajnos nem tudom, hogy éles szituációban (ne legyen) mi történne.
Legutóbb Gödön forrasztották, de most nem tudok oda elmenni. Kérlek segítsetek egy ajánlással, hogy kihez fordulhatnék ebben a városban a problémámmal, előre is köszönöm.
infóra lenne szükségem az 1.0 125 Le ecoboostról.Tudom,hogy kb 2014 végéig gond volt a vízelfolyással,amit elvileg a gyártó javított.A kinézett példány az 2015/5 havi C-max egyébként.
Ezen kívül van-e bármilyen más jellegű konstrukciós hibája a motornak?
Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Hírek, cikkek :
Tagok :
Közösség :
Adatok :
Profil
Üzeneteid olvasásához jelentkezz be
Belépés
Gy.I.K.
Keresés
Felhasználó lista
Csoportok
?
